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標題: 保值率下跌、轉籍率上漲，漲跌之間看清2024年二手車走勢 [打印本頁]

作者: 網上二手車網 時間: 2024-2-5 23:49
標題: 保值率下跌、轉籍率上漲，漲跌之間看清2024年二手車走勢
2024年二手車行業(yè)怎么走？也許從諸多行業(yè)數據中能夠厘清方向。

2023年是二手車新政全面落實執(zhí)行的一年，也是疫情防控政策調整，社會經濟恢復正常的一年。隨著制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在得到顯現(xiàn)，二手車市場進入全新發(fā)展階段。

中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2023年1～12月，二手車轉籍總量達到501.83萬輛，較上年增長了25％，轉籍率為27.25％，增加了2.2％。

不過，從中國汽車流通協(xié)會與北京精真估信息技術有限公司聯(lián)合發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報告》看，2023年汽車保值率呈現(xiàn)較為明顯的下降趨勢，造成保值率下降的原因來自于新車價格戰(zhàn)。

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0.61

新舊比差距逐年縮小

伴隨著我國汽車市場的發(fā)展，二手車市場通過二十余年發(fā)展，年交易量與新車銷量的差距逐步縮小。中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜坦言，我國二手車市場還遠未發(fā)揮其對新車市場的推動作用，也未能完全適應我國汽車消費需求多層次、多元化的發(fā)展趨勢。而大力發(fā)展二手車市場，盤活存量市場，既可以帶動新車消費，又能增加稅源，對促進汽車市場繁榮，對汽車產業(yè)和國民經濟發(fā)展具有重要意義。

回顧2023年，田甜介紹，首先我國二手車消費重心逐步呈現(xiàn)由一二線城市向三四線城市延伸的特點。由于國內東部、中部、西部經濟發(fā)展和消費水平參差不齊等原因，國內汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗У奶卣�。大型一線城市由于新車限購，因此形成了二手車車源輸出地的特質，而三線城市則是二手車目標市場，從而形成二手車市場的大流通。

其次，二手車價格水平將持續(xù)下移。一方面是因為國內新車市場的整體價格下降；另一方面，二手車流轉成本在增加。因此，未來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車價格水平。
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第三，新舊比是汽車市場成熟度的標志。2012～2023年，二手車交易量和新車銷量的比值逐年提高，去年達到0.61。

66.58％

日系品牌仍舊最保值
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《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，相比2022年，2023年我國汽車整體保值率呈現(xiàn)下降趨勢。精真估副總裁潘磊表示，2023年汽車保值率下降原因主要是新能源汽車為搶占市場進行的價格戰(zhàn)，以及燃油車為應對壓力，采用以價換量的手段促進銷售，最終導致消費者持幣觀望。

潘磊分析，2023年除MPV保值率相對穩(wěn)定外，其他各級別保值率相比2022年均出現(xiàn)下降。國內MPV市場的熱度逐年提升，燃油及新能源MPV車型日益豐富，并且競爭力大幅提升，促使消費者對MPV的關注度隨之提升。

從各國別品牌的保值率表現(xiàn)來看，2023年德系品牌中，保時捷以83.74％的三年保值率繼續(xù)穩(wěn)居榜單第一，也是惟一保值率超80％的品牌。奔馳、寶馬、奧迪分別排名第2至第4名。日系品牌方面，排名前三的品牌分別為雷克薩斯、豐田和本田。

潘磊介紹，2023年的價格戰(zhàn)對之前保值率較高的品牌影響最大，比如日系和德系品牌。對比2022年度保值率數據發(fā)現(xiàn)，日系品牌整體保值率從78.98％降到66.58％，德系品牌整體保值率從73.03％降到65.14％。不過，日系、德系品牌保值率依舊穩(wěn)居國別排名榜單的前兩位。

64.28％

廣汽傳祺榮登自主保值率榜首

在保值率普降的大勢中，一些品牌、車型保值率依然堅挺。自主品牌中，廣汽傳祺（64.28％）、五菱汽車（62.21％）和領克（60.56％）分列三年保值率前三。2023年1月，廣汽傳祺保值率超越五菱，此后蟬聯(lián)月度保值率排名第一。潘磊告訴記者，廣汽傳祺深耕MPV市場多年，傳祺M8、傳祺M6保值率優(yōu)秀，其新車在細分市場也是表現(xiàn)出色，對于品牌保值率有推動作用。除此之外，廣汽傳祺多款熱銷轎車、SUV的保值率也較高，使其穩(wěn)居細分市場頭把交椅。

在各細分車型中，MPV保值率相對穩(wěn)定。在合資MPV市場中，別克GL8連續(xù)多年位列保值率榜首。雖然新能源汽車市場的崛起對傳統(tǒng)汽車品牌構成了挑戰(zhàn)，但GL8依然以其清晰的市場定位和穩(wěn)定的消費群體，保持了相對穩(wěn)健的保值率。
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在新能源汽車中，不同動力類型表現(xiàn)趨勢不同。其中，純電動車型保值率受新款車型產品力提升，而價格不斷降低的影響，短期內保值率還會持續(xù)波動變化，呈現(xiàn)出下降趨勢。但從長遠看，隨著純電動車型技術成熟穩(wěn)定后，市場接受度逐步提升，保值率會逐步穩(wěn)定提升；插電混動車型保值率相比于純電動車型，表現(xiàn)較為穩(wěn)定，市場接受度逐年提升，甚至在純電動車型保值率下降時，插電混動車型保值率能夠保持穩(wěn)定。

在熱銷新能源車型中，特斯拉Model Y保值率下滑明顯，究其原因在于新車銷售政策頻繁調整，以及自主品牌的不斷發(fā)力。去年，比亞迪以超300萬輛成為中國市場銷冠，保值率也有所提升，多款車型入圍保值率細分榜單。

27.25％

二手車跨區(qū)域流通活躍

在政策和宏觀市場環(huán)境利好因素推動下，二手車跨區(qū)域流通比例穩(wěn)步上升，二手車流動性逐步增強。天天拍車發(fā)布的《2023年二手車在線交易數據報告》也驗證了這一趨勢。2023年，天天拍車平臺二手車異地交易的比例為68％，比2022年的60.5％增長了7.5％，異地交易活躍。

天天拍車數據顯示，2023年平臺上燃油車二手車交易均價1月為6.19萬元，此后一直到10月都維持在6萬元及以上區(qū)間，但是到11月和12月，成交均價跌至5.62萬元和5.47萬元。

對于2024年國內汽車保值率走勢，潘磊認為，無論是燃油車還是新能源汽車，保值率都將呈現(xiàn)下降趨勢。在新能源車型中，若新款純電動車型持續(xù)上市，新車端價格、產品的“內卷”，會對二手純電動車型保值率造成持續(xù)沖擊。由于插電混動車型的整體技術更新較為穩(wěn)定，在新車市場無明顯價格調整的情況下，保值率相對穩(wěn)定。受到新款新能源車型密集上市的影響，燃油車份額進一步被擠壓，而且當前車型優(yōu)惠折扣已經較大，為了搶占新車市場，“以價換量”會再次出現(xiàn)，進一步拉低二手燃油車的保值率。因此，田甜建議，二手車從業(yè)者要提升對整個汽車市場的價格敏感度、提升周轉效率，加強企業(yè)的精細化管理水平。

從熱門交易車型看，2023年天天拍車平臺成交量最高的5款二手車依次是長安福特�？怂�、上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗、上汽通用別克GL8和華晨寶馬3系。同時，對比二手車在本地和異地的成交均價可以發(fā)現(xiàn)，異地成交均價普遍高于本地成交均價。如�？怂贡镜爻山粌r為16976.07元，異地成交均價為21866.77元。

天天拍車認為，2024年二手車跨區(qū)域流通將保持較高活躍度。二手車是拉動消費的重要抓手，全國大流通不僅有助于暢通和滿足國內二手車內循環(huán)和梯級消費，從長期來看也是建設全國統(tǒng)一大市場的應有之義。而且市場實踐證明，數字化的二手車在線交易平臺在推動二手車全國流通方面，發(fā)揮了市場配置資源的優(yōu)勢，能夠提升流通效率和市場效益。

行業(yè)發(fā)展前景依然廣闊

目前，我國二手車市場還處于成長期，近兩年新車價格戰(zhàn)導致的行業(yè)價格體系紊亂、利潤出清，波及二手車市場，使得二手車價值體系不穩(wěn)定。雖然有政策的全面放開，行業(yè)洗牌在所難免，而且從當前車價走勢看，并不利于二手車市場的健康發(fā)展。

田甜指出，相較于發(fā)達國家，我國二手車行業(yè)尚待規(guī)范，市場結構單一。從過去的10年看，美國新車年銷量平均為1600萬輛，而二手車年交易量高達4200萬輛，是新車的3倍左右。2023年是中國二手車市場政策全面落地的元年，撬動了國內和出口市場的活躍，乃至整個汽車后市場的發(fā)展。近兩年，國家圍繞二手車、后市場出臺的一系列政策措施，將促進市場的健康、規(guī)范、規(guī)模、誠信化發(fā)展，為二手車流通企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的營商環(huán)境，深度激發(fā)二手車市場競爭活力，也為廣大消費者創(chuàng)造放心透明的二手車消費市場，從而推動新車銷售，拉動汽車及相關產業(yè)的發(fā)展。

二手車行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，特別是在出行領域中的應用將會越來越廣泛，我國汽車市場將迎來新的置換周期，車企的融資租賃公司及出行公司的車源不斷豐富，為中國二手車市場發(fā)展營造了良好的生存環(huán)境。

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