2024年二手車行業(yè)怎么走？也許從諸多行業(yè)數(shù)據(jù)中能夠厘清方向。 2023年是二手車新政全面落實執(zhí)行的一年，也是疫情防控政策調(diào)整，社會經(jīng)濟恢復(fù)正常的一年。隨著制約因素的清除和堵點的打通，政策效應(yīng)正在得到顯現(xiàn)，二手車市場進(jìn)入全新發(fā)展階段。 中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1～12月，二手車轉(zhuǎn)籍總量達(dá)到501.83萬輛，較上年增長了25％，轉(zhuǎn)籍率為27.25％，增加了2.2％。 不過，從中國汽車流通協(xié)會與北京精真估信息技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報告》看，2023年汽車保值率呈現(xiàn)較為明顯的下降趨勢，造成保值率下降的原因來自于新車價格戰(zhàn)。 0.61 新舊比差距逐年縮小 伴隨著我國汽車市場的發(fā)展，二手車市場通過二十余年發(fā)展，年交易量與新車銷量的差距逐步縮小。中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜坦言，我國二手車市場還遠(yuǎn)未發(fā)揮其對新車市場的推動作用，也未能完全適應(yīng)我國汽車消費需求多層次、多元化的發(fā)展趨勢。而大力發(fā)展二手車市場，盤活存量市場，既可以帶動新車消費，又能增加稅源，對促進(jìn)汽車市場繁榮，對汽車產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 回顧2023年，田甜介紹，首先我國二手車消費重心逐步呈現(xiàn)由一二線城市向三四線城市延伸的特點。由于國內(nèi)東部、中部、西部經(jīng)濟發(fā)展和消費水平參差不齊等原因，國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。大型一線城市由于新車限購，因此形成了二手車車源輸出地的特質(zhì)，而三線城市則是二手車目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通。 其次，二手車價格水平將持續(xù)下移。一方面是因為國內(nèi)新車市場的整體價格下降；另一方面，二手車流轉(zhuǎn)成本在增加。因此，未來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車價格水平。 第三，新舊比是汽車市場成熟度的標(biāo)志。2012～2023年，二手車交易量和新車銷量的比 ...